汽車制造云MES青島中科華智ME服務(wù)商
發(fā)表于：2018/4/10 10:21:05??閱讀量：?[關(guān)閉]
基于訂單混合流的精益生產(chǎn)模式是目前汽車生產(chǎn)所追求的理想生產(chǎn)模式。 雖然它目前只是人員，成本，生產(chǎn)效率，市場(chǎng)等因素當(dāng)中的一個(gè)目標(biāo)，但作為信息系統(tǒng)須在這個(gè)方向上設(shè)計(jì)和布局。
正如整車生產(chǎn)企業(yè)所碰到以上的生產(chǎn)相關(guān)問(wèn)題一樣，在有了行業(yè)普適性的ERP系統(tǒng)以后，雖然進(jìn)銷存各方面都有所很大的改善，但依然有類似上述的問(wèn)題需要突破和改進(jìn)，只不過(guò)往往在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的時(shí)候把這些問(wèn)題進(jìn)行敷衍和淹沒了而已。對(duì)云MES系統(tǒng)已經(jīng)形成了幾乎統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，那就是建立在車間生產(chǎn)控制和上層ERP系統(tǒng)之間的管理系統(tǒng)，不管是企業(yè)信息化整體建設(shè)三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說(shuō)明著一個(gè)相同的道理，云MES系統(tǒng)是生產(chǎn)活動(dòng)與管理活動(dòng)信息溝通的橋梁，計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。
要試圖解決以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，云MES系統(tǒng)的確是一個(gè)良方，基于問(wèn)題的層面設(shè)計(jì)開發(fā)用以適應(yīng)于整車制造企業(yè)的云MES系統(tǒng)，應(yīng)該把問(wèn)題通盤考慮著重從兩個(gè)方面去布局，一個(gè)是站在車間層面，一個(gè)是站在與車間有信息交流的外部層面。車間層面通過(guò)條形碼與RFID適時(shí)監(jiān)測(cè)車輛工序通過(guò)狀態(tài)，通過(guò)與BOM表相對(duì)應(yīng)的可識(shí)別的傳輸符號(hào)與底層設(shè)備系統(tǒng)以及指示信息實(shí)現(xiàn)互連，這樣就實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的監(jiān)控與生產(chǎn)指示傳送的雙向功能，也實(shí)現(xiàn)了車間的庫(kù)存調(diào)控。與此同時(shí)，通過(guò)與設(shè)定的生產(chǎn)的外部要素相結(jié)合，便可得出實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)效率的無(wú)紙化。在外部系統(tǒng)的連接上，其中主要的一條莫過(guò)于與ERP系統(tǒng)的BOM的互連，只有這樣，才能針對(duì)車輛生產(chǎn)的固有特征，進(jìn)行滿足條件的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、缺陷產(chǎn)品質(zhì)量追蹤等等要求。
對(duì)于在特定的汽車整車制造行業(yè)，云MES系統(tǒng)的存在還解決了什么呢?
答案就是這與JIT不謀而合。
在生產(chǎn)線上既然云MES系統(tǒng)采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過(guò)程中的全部生產(chǎn)過(guò)程信息，這些信息除了用作進(jìn)行傳統(tǒng)云MES系統(tǒng)功能之外，更為重要的一點(diǎn)就是隨著所監(jiān)測(cè)的對(duì)象車輛的流動(dòng)，這些大量流動(dòng)的半成品帶動(dòng)著大量的零部件也在形成流動(dòng)，推而廣之，從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個(gè)供需方形成了一個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈，對(duì)于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)，這個(gè)流動(dòng)的價(jià)值鏈無(wú)疑是構(gòu)成隱型成本的一個(gè)重大要素，成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見的采購(gòu)、直接生產(chǎn)等成本，尤其對(duì)于流程裝配性的行業(yè)，庫(kù)存才是應(yīng)該控制的重點(diǎn)，這已經(jīng)形成共識(shí)，控制庫(kù)存，也就是控制著整個(gè)價(jià)值鏈處物料的合理流動(dòng)，價(jià)值鏈流動(dòng)的源頭是什么?是生產(chǎn)線車輛的布置形態(tài)，也就是云MES系統(tǒng)所適時(shí)監(jiān)控到的車輛所在的生產(chǎn)工序，這個(gè)工序點(diǎn)也就決定了什么時(shí)候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價(jià)值鏈的流動(dòng)這也就形成了JIT的概念。基于這個(gè)思路去談云MES系統(tǒng)在汽車整車制造行業(yè)的應(yīng)用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，絕大部分價(jià)值流動(dòng)是通過(guò)上層的ERP的計(jì)劃組織來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如何改為通過(guò)與云MES相結(jié)合的方式來(lái)連接實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑是個(gè)巨大的進(jìn)步。 如何規(guī)劃汽車行業(yè)的云MES系統(tǒng)?
如下圖所示，車間的生產(chǎn)受市場(chǎng)的波動(dòng)是處于變化和調(diào)整中的，通過(guò)ERP的主生產(chǎn)計(jì)劃反映到云MES系統(tǒng)中，同時(shí)在車間層面現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)又是對(duì)既定順序的一種破壞，云MES系統(tǒng)適時(shí)采集這些數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)向上承接ERP，向下監(jiān)控車間的生產(chǎn)信息，通過(guò)云MES系統(tǒng)自身的調(diào)整分析，向上反饋VSM給ERP，向下傳遞指示給底層作業(yè)系統(tǒng)。宏觀來(lái)看需要制定以下幾大功能模塊：
① 生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整，定單追蹤(MPS);
② 生產(chǎn)設(shè)備、子系統(tǒng)的適時(shí)監(jiān)控;
③ 工時(shí)、生產(chǎn)效率KPI的追蹤;
④ 生產(chǎn)指示的雙向傳遞，操作預(yù)警;
⑤ 統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制;
⑥ 標(biāo)時(shí)化采購(gòu)體系(VSM/KANBAN);
⑦ 物流供給體系(TIME—LINE);
⑧ 顧客交貨期保證;
⑨ 產(chǎn)品缺陷追蹤、質(zhì)量保證體系(HIS)。
對(duì)于目前各大汽車公司，云MES系統(tǒng)的實(shí)施仍然保留在單個(gè)應(yīng)用中，盡管它也帶來(lái)了良好的結(jié)果，但是云MES系統(tǒng)的實(shí)際功能還遠(yuǎn)未開發(fā)。 如果你想實(shí)現(xiàn)管理精益，云MES和上下層資源管理整合才是出路。
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